Himalayan 450

Royal Enfield dio a conocer al mundo la nueva Himalayan 450, una motocicleta que llega renovada con todas las tecnologías actuales y que se pone al mismo nivel de la competencia de las motocicletas Trail.

Como sabemos, Royal Enfield se ha caracterizado por mantener un estilo muy clásico en sus motos, tanto a nivel estético como a nivel funcional, por lo cual la tecnología no ha destacado mucho en su gama de motocicletas, pero la nueva Royal Enfield Himalayan 450 llegó para romper con esa tradición.

Es importante destacar que Royal Enfield ya tenía una primogénita, la Himalayan 410. Esta motocicleta conquistó el mundo desde el año 2016, y aunque es una de las motos más representativas de la marca, no cuenta con la tecnología moderna que tienen sus competidoras.

Tuvimos la oportunidad de estar en la India con Daniel Fernandez, Andrés Guzman Motomoteros, Juan Carlos de la Revista DeMotos y Edgar de Twenty Six y las impresiones que tenemos de la moto son increibles. Un viaje inolvodable a bordo de una moto espectacular.

Diferencias principales entre la Himalayan 411 y la HImalayan 452

La Himalayan 410 tiene un motor de refrigeración por aire y culata de dos válvulas, además tiene una potencia de 25CV. Es una motocicleta clásica y simple que lleva todo el concepto de lo que es Royal Enfield.

La nueva Himalayan 450 rompe todos los esquemas tradicionales de Royal Enfield y llega totalmente renovada, lista para competir directamente con las demás motocicletas de gama Trail.

Himalayan 410

Cilindrada: 411 cc

Alimentación: inyección electrónica

Diámetro por carrera: 78mm x 86mm

Compresión: 9.5:1

Potencia: 24.5CV a 6.500 rpm

Torque: 32Nm a 4.000 rpm

Transmisión: 5 velocidades

Suspensión delantera: Horquilla telescópica

Suspensión trasera: mono amortiguador

Freno delantero disco de 300 mm

Freno trasero: disco de 240 mm ABS desconectable

Capacidad de combustible: 15 litros

Peso: 199 kg

Cilindrada: 452cc

Alimentación: inyección electrónica

Diámetro por carrera: 84mm x 81.5 mm

Compresión: 11.5:1

Potencia: 40CV a 8.000 rpm

Torque: 40Nm a 5.500 rpm

Suspensión delantera: invertida

Suspensión trasera: mono amortiguador

Freno delantero: disco de 320 mm

Freno trasero: disco de 270mm con ABS desconectable

Capacidad de combustible: 17 litros

Peso: 198kg

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Protección para piloto

EL nuevo motor de la Himalayan 452 es más potente y con más torque:

De 450cc, el motor de la nueva Himalayan 450 está un poco inclinado hacia adelante con el fin de reducir altura y bajar la posición del cigüeñal. Su culata es de dos levas y cuatro válvulas con una relación de compresión de 11,5:1 y 452cc con unas cotas cuadradas de 84,0x81,5 mm para lograr una buena respuesta. Cuenta con una IMU de seis ejes que controla los modos de conducción y la tracción.

Cuenta con refrigeración líquida con un sistema de engrase por cárter húmedo. El depósito de aceite está ubicado más debajo de lo usual con la finalidad de evitar que el cigüeñal bata el lubricante y haya pérdidas. Además, tiene una transmisión por embrague con rampas y el cambio es de 6 velocidades.

Algo que llama la atención es que el nuevo motor de la Himalayan 450 es más pequeño y liviano que los de la Himalayan 410. Con 10kg menos, este motor alcanza una potencia de 40CV a 8.000 rpm, con un par de 40Nm a 5.500 rpm.

Royal Enfield cambia el chasis completamente en la nueva Himalayan 452:

Esta parte de la motocicleta es totalmente diferente a lo que conocíamos en la Himalayan 410. El chasis de la nueva Royal Enfield Himalayan 450 es tubular y sortea el motor por la parte de arriba, esto con el fin de dejar el centro disponible para el sistema de admisión. El nuevo chasis sujeta el motor por ambos lados de la culata y por la parte de atrás del cárter. El basculante está anclado desde el exterior del chasis.

La nueva moto equipa suspensiones invertidas, mucho mejor recorrido y mejor equipada para la aventura:

Cuenta con horquilla invertida con barras de 43mm y un funcionamiento independiente en cada lado: hidráulico en el lado derecho y muelle en el lado izquierdo.

En cualquier destino o carretera, vas a necesitas un impermeable, aquí te mostramos diferentes opciones para que escojas tu favorito:

La Himalayan 452 equipa llantas doble propósito y rines de 17¨en la parte trasera y de 21¨en la parte forntal

Como sabemos, es una motocicleta Trail, por lo cual s funcionamiento está enfocado en una conducción mixta. La llanta delantera es de 21’’ 90790 y la trasera es de 17’’ 140/70.

Ambas ruedas en la nueva versión tienen disco:

La nueva Himalayan 452 cuenta con freno de disco en ambas ruedas. Adelante con 320mm con pinza de doble pistón flotante y atrás de 270mm con pinza de pistón simple.

La Himalayan 450 tiene un tanque de combustible de gran tamaño lo que brinda excelente autonomía:

La nueva HImalayan 450 tiene un tanque con capacidad de hasta 17 litros.

Ergonomía:

Algo característico de Royal Enfield es que la posición de conducción de sus motocicletas es realmente cómoda y esto no es distinto en la nueva Himalayan 450. Esta motocicleta fue diseñada pensando en la posición de manejo del piloto tanto sentado como de pie.

Pantalla TFT que tiene la Himalayan 452 es increible... se pueden ver hasta los mapas en ella:

Para este aspecto, la nueva Himalayan450 mantuvo su forma redonda, sin embargo, añadió a los menús habituales tres modos de visualización, incluyendo el navegador de Google Maps. Tiene una conexión con el celular mediante Wifi propio y cuenta con un puerto de carga USB.

Un buen casco es indispensable para tu seguridad sin perder el estilo:

¿Cuándo sale al mercado la nueva Himalayan 452?

La Himalayan 450 saldrá a la venta el próximo año. Todavía no se sabe el precio con exactitud, pero se estima que sea más bajo que el de su competencia directa.