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Suzuki: Un estilo de vida

 

Hamamatsu a lo largo de los años ha sido vista como una de las superpotencias de motocicletas en el mundo y es en este pequeño pueblo costero de Japón que Michio Suzuki fundó en 1909 la compañía de textiles bajo el nombre de Suzuki Loom Works. 

 

En 1929 a Michio se le habían adjudicado más de 120 patentes, por invención de varios tipos de telares. Estos eran tan buenos que la compañía sobrevivió a la segunda guerra mundial y logró mantenerse en pie los años siguientes. Sin embargo, un colapso mundial en el mercado del algodón dejaría a Michio fuera del negocio. 

 

Michio Suzuki estaba en la búsqueda y en el desarrollo de un artefacto mecánico que le permitiera reinventar su compañía, por esta razón, en 1952 nace la “Power Free” una bicicleta motorizada de 36 cc y un caballo de potencia. Gracias a su sistema de engranajes de doble piñón esta se podía manejar de tres modos: sin asistencia del motor, con asistencia del motor, o viajar completamente por la propia potencia del motor.

 

La Free Power fue tan relevante que el gobierno de japón financió a Suzuki para la investigación en el área de las motocicletas. Años más adelante, en 1952 se creó una nueva Power Free de 60 cc y generaba 2 caballos de potencia, la cual ganó la Mount Fuji Hill Climb, una de las carreras más prestigiosas de Japón.

 

 

Debido al futuro prometedor de la compañía en la fabricación de motocicletas esta cambia su nombre a Suzuki Motor Co y en 1955 la compañía presenta su primera motocicleta conocida como “Colleda”, una moto monocilíndrica de 125 cc.

 

 

Durante los años 60 Suzuki reinventó sus motocicletas, por lo que en 1965 nace la T 20 la primera moto de 6 velocidades, de 250 cc y con una velocidad máxima de 145 Km/h que apuntó directamente al mercado estadounidense.

 

 

Entre los años 60 y 80 Suzuki presenta una serie de modelos que le darían un gran impulso a la empresa, modelos como la  T 500, una motocicleta que alcanzaba velocidades de hasta 174 km/h, la GS 750, la primera moto 4 tiempos de la compañía, con 72 caballos de potencia y una velocidad máxima de 209 km/h y modelos como la GSXR 750 y GSXR 1000 100, motocicletas con mayor fuerza y ligereza que serán protagonistas en diversas carreras de motociclismo a nivel mundial.

 

En 1992 se introdujo la GSXR 600 y encabezó una lista de modelos nuevos que enfatizaban mayor potencia y menor peso. Después de tres años de desarrollo presentan la GSXR 1000 con 988 cc y 160 caballos de potencia. Con esta moto Suzuki aumenta su popularidad y gana 8 veces en el campeonato de la asociación de motociclistas AMA entre el año 2000 y el 2008.

 

 

 

En 2004 lanzan la V-Strom un modelo que hace parte de la segunda generación del modelo más vendido de su clase, la V-Strom 650 y a la que se le han hecho modificaciones para  ofrecer una mayor economía de combustible y desempeño ambiental.

 

 

En los próximos años la compañía presenta la V-Strom 1000 ABS, la primera motocicleta de Suzuki con sistema de control de tracción y otros modelos nuevos como la V-Strom 1000 / XT, V-Strom 650 / XT, GSX-S750 y BURGMAN 400

 

 

Diseño, Innovación y potencia en 5 modelos emblemáticos:

 

En 1979 se fabrica una de las motocicletas que representaría una gran evolución para Suzuki, la Suzuki Katana, una moto originalmente llamada Suzuki GSX 1100S Katana que contaba con un motor potente, mecánica tetracilíndrica de cuatro tiempos, 1.075 cc y rendía 101 CV a 8.500 rpm.

 

 

La Suzuki RG 250 Gamma de dos tiempos es presentada en 1983 como una de las primeras motos en instalar chasis de aluminio y en contar con una postura de competición que hacía sentir a las personas en una carrera de alto nivel. 

 

 

Si de versatilidad y comodidad se trata la Suzuki Burgman 400 de 34 CV es ganadora, ya que su motor monocilíndrico y una baja altura al suelo, permite, una movilidad ágil y eficiente. Cuenta con un espacio de carga con capacidad de 42 litros y dos guanteras.

 

 

La llegada del motor monocilíndrico más grande del mundo en los años 80, un motor con 727 cc que dio pie a la Suzuki DR750 Big,  una motocicleta tipo trail que ofrecía 50 CV a 6.800 rpm para mover sin problema sus 175 kg.

 

 

 

En la época en la que los fabricantes de motocicletas estaban en la búsqueda de la motocicleta más rápidas del mundo nace la Suzuki GSX1300 Hayabusa (Halcón Peregrino en japonés), de 175 CV, 217 kilos y una proverbial aerodinámica que la convertian en una de las motocicletas más veloces.

 

 

Así ensambla Suzuki: 

En Hamamatsu y Toyokawa, Aishi, Japón, más de 932 trabajadores ensamblan cerca de 1800 motores diarios, de forma manual, sin la intervención de robots o automatizaciones. Cada motor tarda alrededor de una hora en ser armado.

 

La compañía japonesa cuenta con una red de concesionarios, almacenes directos, talleres autorizados y centros de repuestos distribuidos en países como Venezuela, México, Ecuador, República Dominicana, Panamá, Costa Rica y Perú, entre otros.

 

La necesidad de posicionar la marca y satisfacer la demanda de un medio de transporte ágil y económico hizo que en 1982 se constituyera la sociedad Suzuki Motor de Colombia S.A.

 

Actualmente en Colombia Suzuki cuenta con una propiedad de ensamblaje en Pereira, está es considerada una de las 5 marcas que representan el 80% de la oferta de motos nuevas en el país y es la quinta en el ranking de ventas. 



Más de 100 años en la industria de manufactura y 60 años en la industria de motocicletas  permite a  Suzuki seguir otorgando el placer de conducir sin límites.

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