En 2025, KTM ha dado un paso decisivo con la renovación total de su gama 390, presentando tres modelos diseñados para públicos muy distintos, pero con un ADN común: alto rendimiento, ligereza y tecnología de última generación.

Las nuevas KTM 390 Adventure X, KTM 390 Enduro R y KTM 390 SMC R comparten la misma base mecánica, pero cada una está optimizada para un tipo de conducción y terreno.
Si quieres conocer en detalle la KTM 390 Adventure R 2025, con todas sus especificaciones y novedades, te dejamos nuestro análisis completo en este artículo anterior>>

Lo que comparten las nuevas KTM 390 2025

Aunque las diferencias entre los tres modelos son evidentes, la base técnica es la misma:

  1. Motor monocilíndrico de 399 cc con refrigeración líquida, capaz de ofrecer una potencia aproximada de 44 hp y un par cercano a los 39 Nm.
  2. Inyección electrónica optimizada para una respuesta más suave y eficiente.
  3. Caja de cambios de 6 velocidades con embrague antirrebote, ideal para reducciones seguras.
  4. Pantalla TFT a color, con conectividad para smartphone y navegación básica.
  5. ABS en curva y modos de conducción seleccionables.
  6. Chasis tubular de acero, ligero y resistente.

KTM 390 Adventure X 2025: viajera y versátil

La KTM 390 Adventure X 2025 es la puerta de entrada “travel” de KTM: mantiene el look rally y la ergonomía de largo aliento, pero con un enfoque más de ciudad. Sin embargo, es ideal para quien usa la moto a diario y los fines de semana se mete en vías terciarias o destapadas. 

  • Motor: monocilíndrico LC4c de 398,7 cm³, 45 PS y 39 Nm. 6 marchas con acelerador electrónico (RBW). Mejora de caja y culata frente a la generación anterior
  • Suspensión: WP APEX 43 delantera y monoamortiguador trasero con ajuste de precarga.
  • Llantas: aleación 19" (2.5) / 17" (3.5). Con esto, la KTM 390 ADVENTURE X prioriza estabilidad en asfalto y pistas en offroad, manteniendo suficiente recorrido para baches y destapados.
  • Tanque de combustible: 14 litros (buena autonomía real).
  • Ergonomía: asiento cómodo para piloto y pasajero, posición erguida.
  • Modo OFFROAD: permite deslizamiento de la rueda trasera para terreno suelto y mantiene el ajuste si apagas/enciendes.
  • ABS OFFROAD: optimiza frenadas en tierra.
  • Chasis: multitubular de acero en dos piezas (subchasis atornillado).
  • Peso: lista para rodar: 176 kg (165 kg sin combustible).
Ideal para quienes buscan aventura sin entrar al enduro extremo.

Si quieres ver la versión más radical para aventura y off-road, revisa la KTM 390 Adventure R 2025>>

KTM 390 Enduro R 2025 – Off-road puro con tecnología moderna

Motor y rendimiento:
Equipa el nuevo motor LC4c de 398,7 cc (1 cilindro, 4T, refrigerado por líquido), que entrega 44 hp y unos 39 Nm de par. 
Cumple con la normativa Euro 5+, con caja de 6 velocidades, embrague antirrebote (PASC) y acelerador electrónico Bosch. 

Electrónica y modos de conducción:

  • Incluye modos de conducción: Street y Off-road, seleccionables desde el panel TFT.
  • Trae ABS en curva y Off-road ABS, ambos desactivables para mayor control en terrenos sueltos.
  • Panel TFT minimalista, funcional y sin exceso de distracciones; inspirado en ergonomía tipo KTM 690. 

Chasis, suspensiones y frenos:

  • Chasis tubular en dos piezas (acero trellis + subchasis atornillado).
  • Suspensiones WP APEX: horquilla de 43 mm ajustable (compresión/rebote), con recorrido de 9.1 in (≈230 mm) adelante y atrás.
  • Llantas de radios 21” / 18”, ideales para off-road exigente.
  • Frenos: disco delantero de 320 mm con pinza radial Bybre y ABS Off, disco trasero de 240 mm. 

Ergonomía y diseño:

  • Postura inspirada en KTM 690, con manillar alto, asiento plano y espacio para moverse de pie.
  • Depósito metálico compacto (9 l, 2,37 gal), cómodo para maniobrar en off-road. 

KTM 390 SMC R 2025: adrenalina en asfalto

Motor y rendimiento:
Monta el mismo motor LC4c de 398,7 cc, con 45 PS (44 hp) y 39 Nm de par, acoplado a caja de 6 velocidades, embrague antirrebote y acelerador electrónico Bosch. 

Electrónica y modos:

  • Dos modos de conducción: Street (estándar) y Sport (respuesta más agresiva).
  • ABS Supermoto con modos Road, Supermoto y Supermoto+, seleccionables desde pantalla TFT de 4.2”. También se puede desconectar la trasera. 

Conectividad: 
Música, llamadas y navegación con USB y panel TFT “H42”. 

Chasis, suspensión y frenos:

  • Chasis de acero trellis, subchasis atornillado.
  • Suspensiones WP APEX 43 mm ajustables: recorrido 230 mm adelante y atrás (Split Piston).
  • Llantas de 17" de radios con neumáticos Michelin Power 6.
  • Frenos: disco delantero de 320 mm con pinza radial ByBre 4 pistones, disco trasero de 240 mm. ABS especializado. 

Dimensiones y ergonomía:

  • Altura de asiento: 860 mm, enfoque supermoto, postura agresiva.
  • Peso: aprox. 161 kg con combustible, 154 kg en seco.
  • Depósito de 9 l, con excelente control en curvas y conducción urbana. 

KTM 390: Adventure X vs. Enduro R vs. SMC R

Modelo Motor (cc) Potencia Suspensión (recorrido) Ruedas Ergonomía Peso
KTM 390 Adventure X 398,7 45 PS 200 mm / 200 mm 19"/17” (aleación) Travel / Adventure 172 kg
KTM 390 Enduro R 398,7 44 hp 230 mm / 230 mm 21"/18” (rayos) Enduro 161 kg
KTM 390 Adventure SW 398,7 45 PS 200 mm / 200 mm 19"/17” (rayos) Travel / Adventure 177 kg
 

Los rivales de las KTM 390 2025 en Colombia

Segmento Travel / Adventure – KTM 390 Adventure X

Competidores:

  • Royal Enfield Himalayan 450
  • BMW G 310 GS
  • Honda NX500 (aunque un poco más grande, entra en rango de precio/uso)
  • Benelli TRK 502 X (similar enfoque de viaje pero más pesada)
  • CFMOTO 450MT

Segmento Enduro / Off-road técnico – KTM 390 Enduro R
Competidores:

  • Yamaha WR250F
  • Kawasaki KLX300
  • Husqvarna FE 350 (más enfocada a enduro puro)
  • Beta RR 350

Segmento Supermoto deportivo – KTM 390 SMC R
Competidores:

  • Husqvarna 701 Supermoto (más potente, pero misma filosofía)
  • Suzuki DR-Z400SM

Segmento Travel / Adventure

Modelo Motor (cc) Potencia Suspensión (recorrido) Ruedas
KTM 390 Adventure X 398.7 45 PS 200 mm / 200 mm 19"/17" Aleación
Royal Enfield Himalayan 450 452 40 hp 200 mm / 200 mm 21"/17" Rayos
BMW G 310 GS 313 34 hp 180 mm / 180 mm 19"/17" Aleación
Honda NX500 471 47 hp 150 mm / 150 mm 19"/17" Aleación
Benelli TRK 502 X 500 47.6 hp 220 mm / 220 mm 19"/17" Rayos
CFMOTO 450MT 449 44 hp 200 mm / 200 mm 21"/18" Rayos

Segmento Enduro / Off-road técnico

Modelo Motor (cc) Potencia Suspensión (recorrido) Ruedas
KTM 390 Enduro R 398.7 44 hp 230 mm / 230 mm 21"/18" Rayos
Yamaha WR250F 250 ~38 hp 310 mm / 318 mm 21"/18" Rayos
Kawasaki KLX300 292 33 hp 250 mm / 250 mm 21"/18" Rayos
Husqvarna FE 350 349 — 300 mm / 300 mm 21"/18" Rayos

Segmento Supermoto deportivo

Modelo Motor (cc) Potencia Suspensión (recorrido) Ruedas
KTM 390 SMC R 398.7 44–45 hp 215 mm / 215 mm 17"/17" Aleación
Husqvarna 701 Supermoto 692.7 74 hp 215 mm / 215 mm 17"/17" Aleación
Suzuki DR-Z400SM 398 39 hp 250 mm / 250 mm 17"/17" Aleación

Facilidad para conseguir repuestos y mantenimiento

Uno de los puntos más importantes al comprar una moto , y que muchos olvidan hasta que es tarde, es la disponibilidad de repuestos.


Marcas con repuestos fáciles de conseguir en Colombia:

  • KTM: Amplia red oficial y buena disponibilidad de piezas.
  • Royal Enfield: Catálogo abundante y económico.
  • Kawasaki: Buena cobertura gracias a Auteco.

Marcas con repuestos que pueden tardar más:

  • BMW: Calidad premium, pero tiempos de entrega más largos y costos elevados.
  • CFMOTO: Variedad de piezas en aumento, aunque algunos repuestos menos comunes requieren importación.
  • Suzuki DR-Z 400 y SWM: En muchos casos, es necesario importar bajo pedido o recurrir a equivalencias de otras marcas.

Consejo práctico: Antes de comprar, pregunta en concesionarios o talleres especializados por la disponibilidad de las piezas clave: kit de arrastre, pastillas de freno, filtros y partes de carenado. Esto te ahorrará tiempo y dolores de cabeza.